Priorités et projets
Priorités fondamentales
Options de transport
En collaboration avec les partenaires municipaux, régionaux et provinciaux, Marc appuie et préconise l'élargissement de la route régionale 174 / chemin de comté 17. Cette route dessert non seulement Clarence-Rockland, mais toute la région. Il est important de souligner que l'entretien et la réparation de ce tronçon de 60 kilomètres représentent un fardeau fiscal considérable pour une population d'à peine 110 000 habitants.
L'élargissement de cette artère principale permettra la mise en place d'un système de transport en commun plus efficace et favorisera la croissance de la ville. Il serait possible d'établir un service de navette entre Clarence-Rockland et la station du train léger du chemin Trim.
Il faut démontrer que l'élargissement de la route régionale 174 / chemin de Comté 17 est avantageux pour la ville d'Ottawa. En 1985, alors que la ville de Rockland comptait à peine 4 500 habitants, une étude de marché a démontré que les résidents de Prescott et de Russell qui travaillaient à Ottawa contribuaient 200 millions de dollars par année à l’économie de la région d’Ottawa.
Imaginez ce montant aujourd’hui, alors qu’à elle seule la Cité de Clarence-Rockland compte plus de 31 000 habitants ?
Si le gouvernement ne reprend pas le contrôle de la route régionale 174 / chemin de Comté 17, quelles sont les alternatives ?
Le chemin Baseline ramène le trafic vers l'autoroute 174/17 via le chemin Canaan et le chemin Russell représente un long détour pour rejoindre l'autoroute 417. Le covoiturage et le transport en commun deviennent les seules options viables à condition que la ligne de train léger soit opérationnelle et que les usagers aient retrouvé confiance dans l'efficacité et la stabilité de ce mode de transport.
La prochaine étape de croissance pour l’aire urbaine de Clarence-Rockland est liée à l'amélioration de l'autoroute 174/17.
Logement abordable
Marc soutient le développement de logements abordables et accessibles pour les jeunes familles, les aînés et les résidents souhaitant demeurer dans notre communauté. La ville de Clarence-Rockland a connu une croissance forte et soutenue.
La Cité a exprimé sa volonté à soutenir cette croissance et à accroître l’offre de logements. Pour atteindre cet objectif, les politiques et les processus d’approbation doivent s’harmoniser avec cette vision en réduisant les obstacles inutiles et en facilitant la construction de logements, notamment de logements supplémentaires proposés par les promoteurs locaux dans les quartiers établis.
Depuis plus de trois ans, Marc assiste la Corporation de Logement de Rockland dans ses efforts pour développer un projet de 25 unités de logement pour aînés. Marc a également agi à titre de consultant auprès de promoteurs locaux qui entreprennent ou souhaitent réaliser des projets résidentiels dans les secteurs existants.
Ces projets sont des exemples de densification conformes aux principes énoncés de la Déclaration de Principes sur la Planification et aux politiques apparaissant au Plan officiel des Comtés Unis de Prescott et Russell et celui de l’Aire urbaine de la Cité de Clarence-Rockland.
Gestion budgétaire et fiscale
A-t-on tenu compte de la capacité des contribuables à supporter le rythme des hausses d'impôts?
Depuis 2021, les contribuables ont subi des augmentations de leurs taxes foncières municipales de 2,95 %, 2,95 %, 3,89 %, 3,56 %, 7,9 % et 6,98 %, respectivement.
Ces augmentations s'ajoutent à celles imposées par les comtés unis de Prescott et Russell qui étaient de 1,5 %, 2,5 %, 4,0 %, 7,1 %, 3,33 % et 5,05 %, pour les mêmes années et un taux d'inflation qui a atteint respectivement 3,4 %, 6,8 %, 3,8 %, 2,4 %, 2,1 % et 2,6 % pour la même période.
L'impact cumulatif des hausses de taxes municipales et régionales ainsi que des pressions inflationnistes depuis 2021, dépasse 100 %.
Il convient de préciser que ces hausses n'incluent pas les augmentations des tarifs des autres services municipaux, tels que la gestion et l'exploitation des usines de filtration de l’eau potable et d'assainissement des eaux usées.
Marc favorisera des actions concrètes visant à limiter la pression fiscale sur les résidents et les entreprises de Clarence-Rockland. De plus, il s'engagera à examiner les affectations budgétaires actuelles afin de promouvoir la responsabilité financière et privilégier une utilisation efficiente et efficace des ressources municipales.
Projets d'infrastructure
Eau potable et assainissement des eaux usées
Marc s'engage à optimiser nos réseaux d'eau potable et d'assainissement en évaluant notre partenariat avec le gestionnaire actuel et en collaborant avec les municipalités voisines. Il évaluera la possibilité d'une gestion interne ou la création d'une commission régionale afin d'assurer une mainmise locale sur la gestion de ces infrastructures. En regroupant ces services essentiels, il est possible de réaliser des économies d'échelle, réduire les frais généraux et garantir une infrastructure durable et de qualité pour tous les résidents.
Réseau routier
Marc plaidera en faveur d'améliorations routières ciblées, notamment l'ajout de voies de virage et d'autres mesures de sécurité aux points noirs afin d'améliorer la fluidité du trafic et de réduire les risques pour les conducteurs.
Les routes locales nécessitent un entretien régulier. La Cité doit être proactive dans son approche avec les travaux d’entretien et de réparations, y compris les nids-de-poule et les travaux de réfection afin d'améliorer l'état des routes dans le Quartier 1 et sur l’ensemble du territoire de la Cité de Clarence-Rockland.